希斯路機場「用腦」 毋需擴建跑道
發布時間： 2015/02/10 12:52
最後更新： 2015/05/05 15:29
第三條跑道引起爭議，造價高達1400多億，更有人建議開徵150元至200元的「機場建造稅」，全民埋單，繁忙的國際機場是否只有擴建跑道一途，前天文台台長林超英在facebook，分享《BBC》報道英國希斯路機場使用新的航空交通控制系統，便增加航班。希斯路機場「用腦而不是用石屎解決問題」，質疑機管局會嗎？
林超英又指，在海上建第三條跑道，動用人力物力填海，但加不了多少航班，是全世界最笨。
根據《BBC》報道，英國空中交通控制中心花了四年時間研究新系統，解決空域擠塞問題，率先在英國希斯路機場試行。
希斯路機場的航班延誤主要是受風速影響，逆風令航機降落速度減慢，過往的交通控制系統是用「距離區隔」(Distance Based Separation)來分隔航班距離，逆風時航機速度就會變慢，擴闊航班之間距離，未能善用跑道，估計逆風時起降次數每小時減少八班。
研究指由於航班能夠抵禦逆風氣流，可使用時間區隔 (Time Based Separation)的新系統來分隔空中航班距離。在平日無逆風情況下，每小時有40至45航班降落；逆風時使用舊系統只有32航班可降落；新系統則可安排40航班降落。
英國希斯路機場成功示範在無需擴建跑道情況下，解決航班擠塞問題，值得本港借鏡。多用腦袋解決問題，香港可以嗎？
希斯路機場新降落系統短片：
